Um die Radnabe und den Reifen zu vergrößern, sind die Auswirkungen auf die Karosserie unterschiedlich. Lassen Sie&zuerst über die Praxis der Vergrößerung der Radnabe sprechen. Wenn die Radnabe nur vergrößert wird, wenn der Außendurchmesser des Reifens unverändert bleibt, wird das Flachverhältnis des Reifens direkt beeinflusst. Das Flachverhältnis ist das prozentuale Verhältnis zwischen der Dicke und der Breite des Reifens. Wenn die Nabe größer wird, wird die Dicke des Reifens kleiner und das Flachverhältnis des Reifens ist geringer.
Bei platten und niedrigen Rädern ist das Feedback zum Straßenfahrerlebnis direkter und klarer. Das heißt, der Fahrer kann das Rad auch intuitiv fühlen, wenn es über einige kleine Steine fährt, was das Fahrerlebnis des Personals im Auto erhöht. Es ist jedoch schwer zu sagen, dass Räder mit niedrigem Übersetzungsverhältnis das holprige Gefühl der Passagiere im Auto intensiver machen.
Das niedrige Flachverhältnis nach dem Erhöhen der Radnabe kann jedoch immer noch eine gewisse Rolle für das Fahrverhalten der Karosserie spielen. Es kann die seitliche Stützkraft des Fahrzeugs beim Abbiegen verbessern und die Drehhaltung des Fahrzeugs stabiler machen, wodurch die Handhabungsleistung der Karosserie verbessert wird. Gleichzeitig wirkt die Karosserieseite durch die vergrößerte Radnabe voller, kraftvoller und schöner.
Aufgrund der Tatsache, dass die Karosserie nicht geändert wird, wird jedoch davon ausgegangen, dass der Radnabenwechsel 2 Zoll nicht überschreiten sollte. Zuallererst muss die größere Radnabe eine größere Bremskraft haben, um mit ihr übereinzustimmen, was häufig die Modifikation des Bremssattels und der Bremsscheibe mit größerer Größe erfordert, da sonst die Bremsleistung des Fahrzeugs leicht beeinträchtigt werden kann.
Zweitens verringert die große Radnabe zwar das Flachverhältnis und erhöht das Fahrverhalten, verringert jedoch auch die Fahrfähigkeit. Kurz gesagt, wenn die Reifenwand dünn ist, wird die Tragfähigkeit für übermäßige Unebenheiten auf der Straße verringert. Wenn das Rad zusammengedrückt wird, kann sich der Reifen leicht ausbeulen oder die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs verringern.
Darüber hinaus erhöht eine Vergrößerung der Radnabe den Wert der ungefederten Masse des Fahrzeugs. Einfach ausgedrückt wird die Fahrzeugaufhängung als horizontale Trennlinie genommen, und das Gewicht unter der Aufhängung ist die ungefederte Masse. Die Zunahme der ungefederten Masse hat einige negative Auswirkungen auf das Fahrzeughandling und erhöht auch die Trägheit des Rades beim Fahren auf der konkaven und konvexen Straßenoberfläche und verringert den Komfort des Fahrzeugpersonals.
Gleichzeitig bewirkt die Zunahme der ungefederten Masse, die durch die Zunahme der Radnabe verursacht wird, dass das Drehmoment des Motorantriebs das Rad durch die Achswelle dreht, was ein größeres Trägheitsmoment mit sich bringt. Wenn die Leistung des Motors nicht richtig verbessert wird, kann leicht mehr Leistung verbraucht werden, um das Rad mit größerem Trägheitsmoment anzutreiben, so dass die Beschleunigungsleistung des Fahrzeugs verringert werden kann.
Deshalb sagen wir oft, dass es einfach ist, das Auto durch Ziehen des Motors zu wechseln. Wenn Sie die Radnabe wechseln, müssen Sie darüber nachdenken, die Bremse, die Bremse, die Federung und den Motor zu wechseln. Wenn Sie alles ändern, können Sie sich erst vor der Befreiung wieder ändern.
Das oben Gesagte hat einige der Auswirkungen des Wechsels der Radnabe erwähnt, und dann lassen Sie&über die Auswirkungen des Reifens sprechen.
Aufgrund der unveränderten Radnabengröße wird nicht empfohlen, dass Autobesitzer die Reifendicke nach Belieben erhöhen, auch wenn sie 1 Zoll beträgt.
Wenn Sie nur die Größe des Reifens erhöhen, erhöht sich das Flachverhältnis des Reifens und der Gesamtaußendurchmesser des Reifens. Zunächst muss geprüft werden, ob der Radkasten des Fahrzeugs eingebaut werden kann. Wenn die Federung holprig ist, ob der Reifen Reibung auf Ihren Radkasten bringt.
Zweitens erhöhen Sie den Außendurchmesser des Reifens, was einer Vergrößerung des Rotationsumfangs des Reifens entspricht. Bei einigen Fahrzeugen, die eine mechanische Kilometerzählung verwenden, wird ihre Fahrleistung anhand der Rotation des Reifens beurteilt. Wenn der Reifenumfang vergrößert wird, vergrößert sich der Abstand jeder Raddrehung. Wenn jedoch die Reifendrehzahl unverändert bleibt, ist die mechanische Laufleistung schwierig zu zählen.
Die direkteste Auswirkung ist, dass bei einer Wartung des Fahrzeugs alle 10000 km Ihre tatsächliche Kilometerleistung weit über 10000 km liegen kann, was sich nachteilig auf die Fahrzeugwartung auswirkt.
Wenn der Außendurchmesser des Reifens vergrößert wird, ist der Versatz des Reifens am stärksten betroffen. Hier ist ein Beispiel. Wenn Sie einen größeren Reifen überholen, weicht der Versatz des modifizierten Reifens vom Originalreifen ab. Wenn Sie die Federung nicht ändern, ändert sich der Achsschenkelabstand der Fahrzeugfederung.
Was sind die Konsequenzen der Änderung der Kingpin-Bodenentfernung?
Der Kingpin-Bodenabstand ist der Abstand zwischen der Reifen-Kingpin-Verlängerungslinie und dem Boden und der Reifenmittellinie, der als Hauptstift-Bodenabstand bezeichnet wird. Wenn der Außendurchmesser des Reifens vergrößert wird, ändert sich der Abstand zwischen dem Achsschenkelbolzen und dem Boden, wodurch sich der Kraftarm des Rückwärtshebels ändert, wenn das Vorderrad lenkt. Da die Leistung der ursprünglichen Servolenkung im Voraus entsprechend dem ursprünglichen Reifengetriebe und der ursprünglichen Federung eingestellt wird, wird Ihre Lenksteuerung beim Wechseln des Lenkarms schwieriger, insbesondere wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit lenken Sie haben das Gefühl, dass Sie mehr Kraft benötigen, um den Körper zu stabilisieren.
Oder wenn es Unebenheiten auf der Straße gibt, werden Sie das Gefühl haben, dass das Lenkrad an Ihrer Hand sehr ungehorsam erscheint und die Lenkung der Vorderräder durch den seitlichen Aufprall der Unebenheiten auf der Straße leicht abgelenkt wird. Dies wird Ihrer Fahrsicherheit unmittelbar großen Schaden zufügen, insbesondere für Personen mit geringerer Kraft oder Fahrerinnen. Die Vergrößerung des Kingpin-Bodenabstands ist ein großer unsichtbarer Killer, da sie das Lenkrad möglicherweise überhaupt nicht halten können.
Der Schaden einer Vergrößerung des Reifenaußendurchmessers besteht natürlich darin, den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, die Überwachung von ABS, EPS und anderen elektronischen Systemen zu beeinflussen, die Beschleunigungsleistung des Fahrzeugs zu verringern, die Fahrhaltung während der Fahrt zu beeinflussen, die ungefederte Masse zu erhöhen und zu verringern Die Bremsleistung usw. erhöht gleichzeitig den Reifenaußendurchmesser und die Höhe der Reifenmittellinie, wodurch sich der Kraftpunkt der Fahrzeugaufhängung ändert. Dies wirkt sich auf Ihre Fahrhaltung und Stabilität aus.
Unter dem Gesichtspunkt der Schädlichkeit kann daher eine Vergrößerung des Reifens größer sein als eine Vergrößerung der Radnabe. Wenn Sie eine größere Radnabe austauschen müssen, ist es besser, den Außendurchmesser des Rads auf dem gleichen Wert wie im Original zu halten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es aus Sicherheitsgründen besser ist, die Federung und die Bremse entsprechend zu ändern, wenn der Autobesitzer seine Radgröße wirklich ändern möchte. Schließlich liegt das ursprüngliche Design des Fahrzeugs im Rahmen des Designs des Ingenieurs GG. Das Ändern der Stabilität der Fahrhaltung des Körpers nach Belieben ist eine potenzielle Gefahr. Wenn diese Gefahren nicht eintreten, sind sie der Preis für Blut.