Die früheste Automobilnabe entwickelte sich aus dem Wagen, und die dichten Speichen waren die Hauptmerkmale der Nabe in dieser Zeit. Zu dieser Zeit war die Radnabe nur der Teil, der auf die äußere Schicht der Achse aufgebracht wurde. Es wurde zusammen mit der Felge und den Speichen verwendet. Dann, mit der Entwicklung der Industrie und dem Fortschritt der Gusstechnologie, werden Nabe, Speiche und Felge allmählich zu einem Ganzen, und Nabe ist in den Augen aller&allmählich zum Namen dieses Ganzen geworden.
Mit der Entwicklung der Reifentechnologie sind wir mit dem Erscheinungsbild der Stahlnabe (Eisen) sehr vertraut. Die Hauptvorteile der Stahlnabe sind ein einfacher Herstellungsprozess, relativ niedrige Kosten und eine starke Widerstandsfähigkeit gegen Metallermüdung, die als billig und stark bezeichnet werden kann. Die Nachteile der Stahlnabe liegen jedoch auf der Hand, das heißt, das Aussehen ist hässlich und fast ohne Form, und aufgrund des hohen Gewichts ist auch die Trägheitsbeständigkeit groß, die Wärmeableitung ist relativ schlecht und es ist leichter zu rosten .
▲ Stahlradnabe
Der mittlere Kreis wird als Radnabenabdeckung bezeichnet, die für Schönheit und Rostschutz verwendet werden kann
Im Vergleich zur Stahlnabe gleicht die Legierungsnabe nur einige Mängel der Stahlnabe aus. Die Leichtmetallradnabe entstand in den 1930er Jahren, als die deutschen Stahlspeichen mit Aluminiumfelgen am Radladerwagen den Grundstein für die Entwicklung von Aluminiumlegierungsrädern legten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Legierungsnabe in gewöhnlichen Autos eingesetzt.
Nehmen Sie als Beispiel die Radnabe aus Aluminiumlegierung. Seine Vorteile lassen sich in drei Teile einteilen. Erstens ist es energiesparend. Die Radnabe aus Aluminiumlegierung hat ein geringes Gewicht, eine hohe Herstellungsgenauigkeit, eine geringe Verformung beim Drehen mit hoher Geschwindigkeit und einen geringen Trägheitswiderstand, was zur Verbesserung der geradlinigen Fahrleistung des Fahrzeugs und zur Verringerung des Rollwiderstands von beiträgt den Reifen und damit den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Zweitens Sicherheit. Die Wärmeleitfähigkeit der Aluminiumlegierung ist dreimal so hoch wie die von Stahl, und der Wärmeableitungseffekt ist sehr gut, was die Bremsleistung verbessert und die Lebensdauer von Reifen und Bremsscheiben verbessert.
▲ Leichtmetallradnabe
Die Stoßdämpfungsleistung von Aluminiumlegierungen ist viel besser als die von Stahlradnaben. Wenn die Stoßdämpfung gut ist, werden die Fahrstabilität und der Komfort verbessert. Im Vergleich zur Stahlnabe ist die Steifigkeit jedoch geringer, obwohl die mechanische Festigkeit der Nabe aus Aluminiumlegierung höher ist als die der Stahlnabe. Mit anderen Worten, es ist spröder als die Stahlnabe und der Schaden ist nicht leicht zu reparieren.
Im Allgemeinen bestehen die Leichtmetallräder der Originalautos auf dem Markt hauptsächlich aus einer Aluminiumlegierung. Natürlich werden viele modifizierte Räder Magnesium, Titan und andere Elemente als Grundmaterialien wählen, um bestimmte spezielle Anforderungen zu erfüllen und die Sicht zu verbessern. Diese Dinge sind normalerweise mit High-End-Autos oder Sportwagen ausgestattet. Diese Hightech-Hubs mit schwarzer Technologie haben die gleichen Eigenschaften: superleicht, superfest und super zerbrechlich.
▲ Kohlefasernabe
Nach der Legierungsnabe erscheint die Kohlefasernabe. Der Körper aus Kohlefaser ist leichter und stärker, aber die Nabe ist auch zerbrechlicher. Die Kohlefasernabe ist empfindlicher als die Aluminiumnabe. Die Kohlefaser-Nabe darf nicht einmal einen Riss haben, nicht einmal einen Kratzer, denn sobald dieses Material einen Kratzer aufweist, bedeutet dies im Grunde, dass die Nabe verschrottet wird und nicht repariert werden kann.