Risse: Die Kühlrisse der Radschmiedeteile nach dem Schmieden werden durch die während des Kühlprozesses erzeugten inneren Spannungen verursacht. Die Ursachen für die innere Belastung beim Abkühlen sind unterschiedlich: Temperaturbelastung, Gewebestress und Restspannung.
Die Temperaturbelastung wird durch die Differenz zwischen der Innen- und Außentemperatur des Radschmiedens während des Kühlprozesses verursacht, was zu einem inkonsistenten Schrumpfen führt. Die Oberflächenschicht kühlt zu Beginn des Abkühlens schnell ab. Die Oberflächenschrumpfung wird vom Herzen blockiert. Auf der Oberfläche wird eine Zugspannung und auf dem Kern eine Druckspannung erzeugt. Wenn das Radschmieden aus weichem Stahl mit geringem Widerstand besteht, kann die leichte plastische Verformung der Oberfläche die Oberflächenzugspannung lockern, und die Oberflächentemperatur fällt in der späteren Abkühlphase auf die normale Temperatur ab. Die Temperatur des Herzens ist hoch und es schrumpft weiter. Die Oberfläche behindert die Kontraktion des Herzens, was zu einer Druckspannung auf der Oberfläche und einer Zugspannung auf das Herz führt. In diesem Fall besteht eine größere Tendenz zur Erzeugung innerer Risse. Bei harten Stählen mit hohem Widerstand und schwerer Verformung kann die Oberflächenzugspannung in der Anfangsphase des Abkühlens nicht gelockert werden, und die zusätzliche Druckspannung auf der Oberfläche, die durch das Schrumpfen des Kerns in der späteren Phase des Abkühlens verursacht wird, kann nur einen Teil verringern der Oberflächenzugspannung ohne Änderung der Richtung der Temperaturspannung. Die Oberfläche steht immer noch unter Zugspannung und der Kern unter Druckspannung. In diesem Fall besteht eine größere Tendenz zu äußeren Rissen.
Die strukturelle Spannung ist die Phasenänderung des Radschmiedens während des Abkühlens. Die Oberflächen- und Oberflächenphasenänderungszeit und das phasenspezifische Volumen sind unterschiedlich, um Spannung zu erzeugen. Beispielsweise ist das Martensit-spezifische Volumen größer als das Austenit. Wenn die Oberfläche des Radschmiedens auf Pferd abgekühlt wird Wenn die Martensitumwandlungstemperatur auftritt, tritt die Martensitumwandlung zuerst auf der Oberfläche auf, während sich der Kern noch im Austenitzustand befindet. Daher wird die Volumenausdehnung der Oberfläche des Radschmiedens durch den Kern begrenzt. Zu diesem Zeitpunkt ist die erzeugte strukturelle Spannung die Oberflächendruckspannung. Der Kern ist Zugspannung hat eine hohe plastische Zähigkeit des Herzgewebes, und die obige Spannung kann durch lokale plastische Verformung gemildert werden. Wenn jedoch die Martensitumwandlung im Kern auftritt, dehnt sich das Volumen des Kerns aus und wird durch die Oberfläche behindert, was dazu führt, dass die Oberfläche eine Zugspannung und der Kern eine Druckspannung aufweist. In der tatsächlichen Produktion ist die Wärmeleitfähigkeit umso größer und die Temperaturbelastung und die Gewebespannung umso größer, je größer das Schmieden der Räder ist.
Restspannung ist die Spannung, die durch die ungleichmäßige Verformung und Kaltverfestigung des Radschmiedens während des Umformprozesses verursacht wird, die nicht rechtzeitig umkristallisiert und erweicht werden kann, um beseitigt zu werden, und die Spannung, die nach dem Schmieden im Radschmieden verbleibt. Wenn diese drei Arten von Spannungen die Festigkeitsgrenze des Stahls überschreiten, treten Risse in den entsprechenden Teilen des Radschmiedens auf, wie z. B. innere innere Risse und äußere Risse auf der Oberflächenschicht. Daher können die geschmiedeten Radschmiedeteile nicht beliebig gekühlt werden. Wenn der Stahl mit höherem Kohlenstoffgehalt nicht schnell unter 700 ° C abgekühlt werden kann, muss eine langsame Kühlgrube betreten werden, um langsam abzukühlen. Stahlschmiedeteile mit mittlerem und niedrigem Kohlenstoffgehalt, kleine und mittlere Schmiedestücke und Radschmiedestücke aus niedriglegiertem Stahl können luftgekühlt werden.